Hvordan en brugt $ 5.000 Subaru WRX fra 2006 Sammenligner til en ny WRX, der koster $ 40.000

Patrick George 02/22/2019. 0 comments
Subaru WRX Subaru

Det er svært at undervurdere, hvad en milepælbil Subaru WRX var, da den først kom til Nordamerika. Spurred af den intense efterspørgsel fra gearkasser, der blev forelsket fjernt gennem anime og Gran Turismo , gav WRX'en i begyndelsen af ​​2000'erne os Mitsubishi Lancer Evolution og tvang hele sportkompakte segmentet til at opbygge sit spil fra mildt varmere naturligt aspirerede sedaner til de turboladede monstre vi har i dag. Det lykkedes endda at holde sig selv mod de dyre tyske ting. Men hvordan kører det nu?

Og når du sammenligner en $ 5.000 brugt WRX til en helt ny, der klistermærker ind på $ 40.000, hvor langt har denne bil kommet, og hvad har den tabt undervejs?

Det er spørgsmålet denne video fra canadisk kanal Throttle House , forsøger at svare, og det er en sjov sammenligning mellem to biler lavet næsten et årti og en halv fra hinanden. (Også, Mr. Regular gør en komo i starten, og det er sjovt.)

Gutterne købte 2006 WRX for $ 5.000 canadiske, og det er helt på lager, hvilket gør det praktisk talt en enhjørning for sin alder - og de pit det mod den nye WRX Raiu Edition, en Canada-only special edition, som som option er så dyr som denne bil får, før du rammer STI-serien.

De siger, at bilen ikke har ændret sig meget i årenes løb, men jeg er ikke nødvendigvis enig i det. Den gamle WRX havde en 2,5-liters turbo boxer fire klassificeret til 230 hestekræfter, og den nye har en mindre og nyere 2,0 liter med 268 hk.

Den nyere bil er større, tungere og langt mere højteknologisk end Nordamerikas første WRX var-de var virkelig fjernet, nær rallybilmaskiner med økonomi bilinteriør. En moderne WRX er faktisk anstændig indeni. Den nye Raiu WRX har en flok tweaks, som sorte accenter og en seks-speed kort shifter fra STI, men den gamle WRX gør det kun med en ydmyg fem-trins manual.

Begge biler har selvfølgelig fuldhjulstræk, men den gamle bil nyder godt af en faktisk begrænset glidning bagtil. Den nye bil har imidlertid fordelene ved langt mindre turbolag og mere lineær strømforsyning. På 2006 WRX er motorvejsstøj intens, interiøret er lidt bedre end en Corolla, og koblingen er superstiv, men det føles bare mere som en rallybil end den nye gør - en ny WRX er en hurtig sedan, men den mangler den råkantede karakter det havde for et årti siden. Begge af dem håndterer canadiske vintre lige så godt, interessant nok.

Anyway, se videoen for den fulde shakedown. Og hvis du nogensinde kommer på tværs af en rally blå tidlig 2000'ers WRX uden rust, ingen mods og det er ikke blevet slået til helvede eller vapt i For $ 5000, skal du nok købe det!

HighResolutionMusic.com - Download Hi-Res Songs

Suggested posts

Other Patrick George's posts

Language